USPRAWNIENIA I MODERNIZACJE

Mechanika

(aby powiększyć obrazek, kliknij na jego miniaturkę)
Przeróbek mechanicznych nie mam zbyt wiele. Bardziej niż na osiągach zależy mina długiej i bezawaryjnej pracy silnika. Przeróbki które zastosowałem nie mają dużego wpływu na trwałość silnika, poprawiają osiągi i zmniejszają zużycie paliwa.
Najważniejszą i zarazem "najmłodszą" przeróbką jest montaż gaźnika K60B. Pochodzi on z motoroweru Delta, udało mi się kupić nowy za 55 zł. Nastąpiła zauważalna poprawa dynamiki i zmniejszenie zużycia paliwa. Gaźnik ten pasuje w zasadzie bez żadnych przeróbek, konieczne było w zasadzie tylko lekkie rozpiłowanie mocowań. Więcej o tym gaźniku można poczytać na stronie http://www.wierchowina.yoyo.pl/ na podstronie "Gaźnik K60B".
Kolejną przeróbką jest układ wydechowy. Tłumik pochodzi z Simsona, kolanko zostało obcięte tak, żeby wchodziło do tłumika ok. 10mm. Dodaje to trochę elastyczności, ponadto znacznie wyciszyło pracę silnika.
Jeszcze jedna przeróbka - tym razem splanowana o około 1mm głowica. Założyłem ją głównie z ciekawości, nie dała zbyt dużo.
Po tych wszystkich przeróbkach Komarek jedzie 50km/h, co jak dla mnie jest zupełnie wystarczające. Podstawą jest stosowanie dobrego oleju (ostatnio Castrol Super TT). Po przebiegu ponad 6000 km na cylindrze nie ma wyczuwalnego progu.